济南金力液压机械有限公司

济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业，公司注册资金五千万元，占地面积40余亩电缆供电电动平车，新建两个15000平方的标准化生产车间山东电动平板车厂家，是机械制造行业 “安全生产标准化二级企业”  本公司已通过了ISO9001：2008国际质量管理体系认证。

电动平车巡回检查内容 一、行走机构： 1、电机、联轴节、减速机(减速齿轮)不松动，运转正常; 2、减速机(减速齿轮)油量充足，油质符合要求，无灰尘杂物。 3、制动器灵敏好用，制动轮接触正确无严重磨损; 4、车轮接触正确，转动良好。 二、车体部分： 1、车体不变形; 2、车台平整无砸坑; 3、全车整洁。 三、电气部分： 1、滑线与滑块(电缆)接触良好，移动灵活轨道电动平车定做，线架牢固完好(或蓄电池的电量充足); 2、电器开关灵敏好用; 3、电铃声音宏亮; 4、各部电器绝缘良好。 四、其它部分： 1、保养资料齐全、清洁; 2、设备机件完整

济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业，公司注册资金五千万元，占地面积40余亩电缆供电电动平车，新建两个15000平方的标准化生产车间山东电动平板车厂家，是机械制造行业 “安全生产标准化二级企业”  本公司已通过了ISO9001：2008国际质量管理体系认证。

新方案及实施

1.革新道理

供电节制箱变压器将380V变至36V，向电动平车3根导电轨供电，36V经由接电滑触器导电块引入平车升压变压器，升至380V供给平车电机蓄电池电动平板车价格。

2.车体革新

除去车体原有电缆和卷线装置，添加升压变压器和3组(6个)接电滑触器。装备导电轨、供电节制箱和压变压器。、升压变压器采用容量10kV·A、36V/400V三相变压器。革新后平车结构见图1。

3.安装接电滑触器

接电滑触器结构见图2，导向套固定在车体，导电柱在导向套中可自由起落，如许即使导电轨存在凹凸不服，也能导游电块供电，每相安装1前1后两个接电滑触 器。将导向套焊接在车架时要留心安装地位和三条导电轨中间地位对应，误差<10mm，运用电木作为导电柱和导电块之间绝缘板 导电块材质为铜，正方形，四边不倒棱，尖部朝前，以便轨道滑动时可兼带肃清异物，使平车运转愈加顺滑。

4.质量恳求

(1)导电轨之间绝缘电阻值≥10kΩ，导电块和车体间绝缘电阻≥0.5MΩ。

(2)为防止发生涡流，从jianbgya变压器至导电轨的电缆不克不及穿金属管，要分隔，单根穿硬塑料管。

(3)导电轨水平面要略高于空中5～10mm，防止导电块碰撞空中，构成接地。

(4)导电柱在导向套内必需可以活luo起落，按期清理导电块和导电轨表面油污，对峙二者优越接触。

(5)施工情况宜选择在5℃以上且通风单调的天色。在温差较大，潮湿情况下施工，施工操作不方便，沥青强度值也低于常温施工，密实性差，易发生裂纹，绝缘电阻值也低于单调qing况施工的绝缘电阻值，直接影响导电轨绝缘功能。

济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业，公司注册资金五千万元，占地面积40余亩电缆供电电动平车。企业主导产品为液压升降平台、立体停车库、绿篱修剪机、运马车等机械设备。

低电压电动平车电压控制技巧

|由于走一遍，接驳铁路轨道，所以低电压电动平车要求轨道之间，和车轮之间的绝缘，轨道铺设时做的绝缘的特殊处理。没有电缆，所以安全可靠，不怕烫，不怕打，不要阻止跨运输，易于实现遥控和自动化，在交通bian利的安排。但其轨道施工要求较高，须确保钢轨绝缘。低电压电动平车供电的轨道，不会发生触电事故，但由于起步，低电压电动平车结束时的一大的电压下降较大，所以低电压电动平车超过一定距离运行轨道应加铜排补偿线。运行距离长，还必须增加一些降ya变压器。

低电压电动平车是36伏低压轨道供电轨道滑触供电线路，轨道即为车轮行走，接驳铁路轨道。分为36伏供电，三相单相供电。地面降ya变压器控制柜将单相(三相)交流380伏降ya单相(三相)36五，铁路线将发送给低电压电动平车触摸滑，那么汽车提高单相升压变压器(三相)交流380伏用单相电容电机提供电源(三相的起重冶金时电机)。

济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业，公司注册资金五千万元，占地面积40余亩电缆供电电动平车，新建两个15000平方的标准化生产车间山东电动平板车厂家，是机械制造行业 “安全生产标准化二级企业”  本公司已通过了ISO9001：2008国际质量管理体系认证。

影响轨道电动平车电缆载流量的因素比较多，比如工作电压、频率、电缆在缠绕卷筒上的布置情况，主芯线允许的gao工作温度，环境温度和散热条件等。电缆的载流量是在特定的工作条件下，通过大量试验，考虑电缆绝缘层的合理使用寿命而综合分析得出的。当实际使用条件和试验条件不一致时，就应该考虑到两者之间的差别所造成的影响而加以修正。所以，在选择电缆规格时，需要考虑两方面：一是如何确定通过电缆的实际工作电流，二是确定影响载流量的主要修正系数。     在小型轨道电动平车上，厂家都用较窄的缠绕卷筒，宽度大约是电缆直径的六倍。在这种情况下，如果电缆托轮离缠绕卷筒轴有足够的距离，就不需要采用排缆装置，卷筒卷盘表面靠第yi层螺旋线衬垫起电缆的导向作用。虽然卷绕时没有排缆装置的控制，但由于离引入托轮距离大，而引入角度小，所以以后的各层电缆能一根挨着一根地排列。大型轨道电动平车的运距比较长，而且输入功率大，要用横截面和直径较大的供电电缆。这种类型的轨道电动平车必须配备宽卷筒和排缆装置。电缆卷筒的布置有单支承和双支承，传动轴有单轴和双轴等，其受力决定了结构。在进行轨道平车的总体设计时，缠绕半径是一个重要的参数，应考虑轨道平车上的空间位置，和动力装置的设计。卷筒设计的另一部分是电能的传输，电能是通过什么结构传递到车体上的。

现阶段，中国电动平车输电线路一般采用高架桥、打卷和拖拽。高架桥输电线路是用镀锌钢丝绳提到电缆，或应用拖动触碰线对裸细铁丝高架桥。高架桥输电线路受场所标准的限定，检修量大，绝大多数不采用。电动平车一般采用380~AC开关电源(独特的也是采用直流稳压电源)，根据输电线路传送到电动平车电机，根据主传动装置，平车运作时通常因为传送电缆而与路面产生磨擦。 因而，科学研究电动平车输电线路的安全生产技术对确保生产安全具备关键实际意义。 绕阻传输线在电平车上应用滚轴以翻卷和释放出来电缆路线。因为电缆与路面中间的磨擦，车子的翻转和工作员的踩ta，电线电缆常常被受损和受损，进而严重危害工作员的安全性和一切正常生产制造。为了确保安全性，必须常常拆换电动平车的电缆，依据统计分析，拆换电缆的成本费与每一年数万元的。